Se você não ouviu falar da jornada de descoberta de Land Rover, permita -me preencher você. Dois meses atrás, o Land Rover desenvolveu sua milionésima descoberta, bem como marcar o evento decidido Para enviar esse carro, juntamente com um comboio de três descobertas semelhantes, em uma viagem de 8.000 milhas de Birmingham (onde foi construída) para Pequim, bem a tempo do Salão Automóvel de Pequim.
Quarenta e cinco dias depois, bem como uma equipe de profissionais da Land Rover Experience, bem como a mídia de todo o mundo, passaram com 13 países em caminho para a China, lidando com todos os tipos de terrenos, da neve profunda aos desertos. A revelação automática foi elaborada para a última etapa da viagem – uma viagem de dois dias de 700 milhas de Zhongwei a Pequim – e também encarregada de ajudar o comboio a chegar ao seu destino final em uma peça.
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A primeira coisa a observar é que esses são carros-especificações, com algumas pequenas exceções. Desde a escassez de diesel em alguns países, eles são alimentados por motores a gasolina V8 de 5,0 litros (não oferecidos no Reino Unido), racks de teto foram instalados para trazer latas de combustível Jerry, bem como pneus sobressalentes, bem como há adicionais Segurança sob o corpo para proteger os mecânicos no pior terreno. Até agora, algumas perfurações e lascas de pedra são as únicas cicatrizes de batalha que os carros e caminhões escolheram. Sem pressão então.
O dia começou com um café da manhã às 6 da manhã, bem como um começo de 6.30 em nosso hotel em Zhongwei, assim como estávamos esmagando as milhas na recém-construída e praticamente vazia rodovia em direção ao leste. Preocupadamente, nosso Sat-Nav nos disse que havia mais de 1.100 km para cobrir, no entanto, [acabou sendo] um pontinho temporário. Obviamente, os chineses estão construindo novas estradas a essa taxa que os motoristas são aconselhados a atualizar seu aplicativo de software SAT-NAV a cada três meses.
Com uma passagem de 200 km embaixo dos cintos, paramos em busca de combustível – as discotecas têm uma média de pouco menos de 20mpg durante toda a jornada que me disseram – não pobres por um V8 de 385bhp completamente embalado com passageiros, bagagem e equipamentos. No posto de serviço, virei os lanches regionais-por algum motivo, os pés de frango cheios de vácuo não eram o que eu tinha em mente.
Assim como o cenário estava acabando sendo monótono, bem como as indicações de estradas com ortografia dizendo para você ‘dar um pulo’ e rápido e rápido, encontramos um engarrafamento na web que fez o M25 na hora do rush parecer manso. Por 20 km, os caminhões de carvão que sentavam nariz a cauda ficaram presos na pista direita atrás de um acidente à frente. Felizmente para nós, era ilegal para eles utilizarem a pista esquerda quando há uma geléia, então passamos serenamente. Nosso guia nos disse que um terço de todo o carvão da China viaja ao longo desta estrada, a via expressa de Tsing Tao, 24 horas por dia. O grande volume de caminhões serviu como um lembrete gritante do que está alimentando a economia em expansão da China.
Depois do almoço em uma cidade antiga chamada Pingyao, finalmente aparecemos na cidade de Taiuan – abriga 4,1 milhões de pessoas, bem como aparentemente exatamente o mesmo número de carros. Por mais da sorte do que do julgamento, tratamos de tecer nosso método e também para o hotel ilesos. Amanhã é o empurrão final – seis horas de carro de Pequim, onde, tudo bem, os eventos podem começar.
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