Everrati, especialista em conversão de EV de Oxfordshire, revelou seu último emprego-uma versão eletrificada (e simpaticamente modificada) da versão de 964-geração 911. Os custos começam a partir de £ 250.000 , excluindo a despesa do carro doador.
Em vez do motor a gasolina plana de 3,6 litros de 247bhp, descobertos em carros originais intocados, a assinatura Everrati 911 é alimentada por um motor elétrico no eixo traseiro, bem como uma bateria de 53kWh. O sistema cria 500 cv e 500Nm de torque, que a empresa afirma ser suficiente para um tempo de 0 a 62 mph de “menos de quatro segundos”, além de uma variedade máxima de 150 milhas.
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O sistema elétrico de alta tensão também é compatível com os mais recentes carregadores de DC Fast, que os estados de Everrati aumentarão a bateria de 10 a 100 % em menos de uma hora – embora não confirmados, desde que o tamanho da bateria seja provável utilizando um suprimento de 50kW.
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A empresa também adicionou um sistema de frenagem regenerativo, que colhe energia que seria perdido ao desacelerar e a alimenta de volta à bateria.
Os visitantes de olhos interessados também notarão que este 911 não usa sua carroceria original. O Everrati substituiu a frente do cupê, bem como as asas traseiras por painéis de fibra de carbono mais largos, além de autênticos porsche de bumbo, bem como pára -choques traseiros para fornecer aos carros e caminhões uma postura mais muscular.
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Os painéis foram reforçados com aço para reter alguma proteção de impacto lateral, enquanto a pele do telhado foi trocada por uma substituição de fibra de carbono. Como tal, a empresa afirma que, apesar da bateria pesada, o restomod eletrificado avalia menos do que o Porsche 911 964 Coupe original, no qual se baseia.
Everrati também atualizou outros elementos para ajudar a oferta com quase o dobro do poder do 964 original. .
Da mesma forma, existem dois pacotes de suspensão para selecionar: uma configuração comum com suspensão fixa do coilover, bem como uma opção de desempenho com amortecedores completamente ajustáveis, gerenciados na tela sensível ao toque na cabine. Os freios Brembo maiores também estão opcionalmente disponíveis.
O interior obteve uma revisão extensa, com um sistema de ar condicionado personalizado, um sistema de infotainment da Porsche contemporâneo, medidores EV inspirados pela Porsche, bem como novos assentos eletricamente ajustáveis, aparados em couro, alcantara ou estofamento de material.
Os assentos RS de carbono podem ser especificados como outro extra opcional.
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