Volkswagen expôs a versão de produção do XL1 Diesel-Electric Hybrid; Um veículo que a Volkswagen declara pode viajar muito mais de 62 milhas em um litro de diesel-ou £ 1,45 a serve ao preço típico.
Os dois lugares leves já foram expostos em forma de idéia, declarando números surpreendentes da mesma forma, no entanto, agora a Volkswagen verificou o clima econômico final do combustível, bem como os números de emissões de 314mpg, bem como 21g/km de CO2.
A excelente eficácia se resume a seu estilo aerodinâmico baixo, bem como o trem de força em termos de centavo. O XL1 avalia 795 kg, pois possui um corpo feito principalmente de plástico reforçado com fibra de carbono, bem como um pára-brisa de vidro ultrafino. O próprio corpo avalia apenas 230 kg.
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O peso leve não implica frágil, no entanto, com o plástico reforçado com fibra de carbono, fornecendo uma área de sobrevivência de alta resistência na situação de um acidente. Estão presentes estruturas de alumínio frontal e traseiro para apreciar a maior parte da energia do acidente, bem como as portas de gullwing estão equipadas com parafusos explosivos para que os motoristas possam sair se o veículo virar de cabeça para baixo.
O XL1 é alimentado por um motor diesel de dois cilindros de 800cc com 47bhp, bem como um motor elétrico de 27bhp, fornecendo energia às rodas traseiras com uma caixa de engrenagens dupla de sete velocidades. No modo somente elétrico, o XL1 pode viajar cerca de 48 quilômetros com uma única carga. Quando acionado no modo somente a diesel, em velocidades típicas da rodovia, a VW declara, pode ser típico em torno de 130-140mpg-ou cerca de 250 milhas em um tanque de armazenamento de 10 litros cheio.
Com um estilo longo, baixo e estreito, o XL1 declara um coeficiente de arrasto de apenas 0,189. Isso é muito melhor que o Prius, que declara 0,25cd. É realizado com pneus magros, bem como mirrores de eletrônicos montados nas portas, em vez de espelhos tradicionais de asa. Essas imagens on -line de trabalho nas telas na cabine, para que o motorista possa ver por trás delas.
Dentro da cabine, o motorista e o viajante sentam -se ao lado de todos, com um assento montado um pouco atrás do outro. O painel é apenas estabelecido, bem como empréstimos de outros designs na formação da Volkswagen. Também há uma bota de 120 litros na parte de trás.
Ainda não há nenhuma palavra sobre o custo, no entanto, a revelação do carro foi informada de que praticamente será definitivamente oferecida como um carro de arrendamento, em vez de completamente. Estima -se que a produção anual esteja entre 50, bem como 5.000 projetos, bem como o Reino Unido solicitou provisoriamente 50 XL1s.